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尽管如此，特斯拉首席执行官埃隆马斯克（Elon Musk）上周却表示，六个月后司机就可以在开车时双手离开方向盘，马斯克预测特斯拉将能在2019年底之前创建一个“功能完整”的自动驾驶汽车，并且能够让驾驶员“入睡”，而这两项技术都将在2020年底获得监管部门的批准。马斯克对2019年推出一款功能完备的自动驾驶汽车非常有信心，他在播客中三次单独重申了这一点，并表示100%肯定。

看来，中国人保集团融资是双管齐下，A股与发债同步走。上海财经大学金融保险研究所所长粟芳表示，在偿二代修改之后，长期的债务也可以纳入险企附属资本，相比增加资本金，发行债券显得相对容易，因此在监管措施发生变化后，不少保险公司就倾向于发债，所以今年险企的发债金额会高于注册资本金的增长额度。

经过两天的放量大涨，沪指再度站稳3100点。而后市最大的悬念就在于，市场是选择继续发力上攻，还是在3200点之前蓄势调整。虽然市场走强的方式仍不确定，但个股方面仍有不错的参与价值，只是参与的前提必须是市场成交量维持当前级别，否则盘面或仍难现较好的赚钱效应。

加仓时点仍有分歧从基本面来看，中银国际证券指出，中国3月PMI指数重回50上方，而从当前全球水平来看，除了美国和英国，主要经济体只有中国的PMI指数在50上方，一定程度上显示出经济有向好的迹象。从数据来看，这可能意味着春节后复工的情况在3月表现较好，从国内经济基本面的角度看，一定程度上或将提振一季度经济数据。

回顾今年开年以来的钱荒和诸多其他不利因素，使得本轮税改成了裁员潮大爆发的导火索。朱思码记算了这样一笔账，假设A公司现在招聘一个月薪20K的员工，在过去由于社保和税务分离，导致许多中小型企业可以将社保局登记的工资按照最低工资和基数来登记，我们假设过去公司以3000元作社保登记后，企业只需支付360元即可；而税改后，企业必须缴纳的费用为2400元。这还不包括公积金，办公地的个人工位成本，企业招聘人才向招聘网站和机构缴纳的招聘成本，以及员工个人的年终奖，和无法估计的人才培训成本与时间成本。而另一方面最近一段时间里一线城市地区的房租普涨接近20%，在不计算物价涨幅的情况下，势必意味着企业至少要完成20%以上的业绩增长才能勉强不亏。可是又有多少企业能达到这个标准呢？

福田汽车的此番扩张，导致财务状况不乐观，短期偿债压力巨大。根据公司发布的三季报数据，自2011年以来，福田汽车负债总额增长了216亿元，公司总负债由2011年的190亿元增长至今年9月的406亿，占总资产的70.4%。值得一提的是，2014年，福田汽车依靠新能源补助的输血，稳固公司持续屹立A股的龙头地位，但主营业务造血能力不足，新能源补贴政策一旦摇摆，都会让福田汽车伤筋动骨。目前福田汽车正在面临补贴退坡带来的一系列连锁反应，产品销量受到影响，加之补贴周期过长造成公司资金链紧张。