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我们刚刚度过了一个不一样的春节，并正在共同经历一场影响深远的战“疫”。这场突如其来的疫情（NCP）给全国人民，特别是湖北人民的生活和工作带来巨大的影响和改变。面对疫情，用友与合作伙伴快速行动起来，积极投入到这场没有硝烟的战“疫”中，贡献自己的力量。在此，用友特别感谢合作伙伴能携手一起共抗疫情，时刻保障千万家用户的系统平稳运行。目前疫情尚未结束，但好的迹象已经逐步显现，相信我们最终一定能战胜“NCP”，就像我们当年战胜“SARS“一样。希望各位伙伴响应国家号召，积极防疫，严格遵守地方政府要求，保护好自身、家人和员工的健康安全，就是为国做贡献。

日本《Wedge》杂志1月17日文章，原题：东京大学等名校入学难，中国赴日留学生两极分化 数据显示，2017年日本大学及专科院校等教育机构的外国留学生人数近19万，其中约8万来自中国。中国人一直把欧美视为研究生进修的第一选项，但如今越来越多人开始赴日留学。

我们确信，自主研发的春天会来，但这更多取决于我们自身，而不决定于外面的世界。芯片行业的脱胎换骨甚至中国制造的惊险一跃，都离不开“让市场在资源配置中起决定性作用，更好发挥政府作用”。就政策选择而言，强化企业主体地位，激发企业活力和创造力，转变政府职能，为企业发展创造良好环境，充分发挥企业家的作用，是中国制造在新一轮全球竞争中取得成功的关键。

将时间拉长来看，则跌幅更大。11月26日，中国最大钢铁生产区域唐山的钢坯、三级螺纹、热卷的价格，分别为每吨3120元、3880元、3500元，相比10月29日、11月3日、9月11日的3970元、4510元、4250元，分别下跌了21%、14%、17%左右。

低收入的消费者消费能力稳步提高，增幅甚至高于其他收入阶层；而与此同时，较高的油费支出也让消费者们也更愿意在所在区域消费，而非驱车到较远区域的超级卖场消费。这些情况都让手头逐渐宽裕的低收入消费者们为更临近他们居住地、在步行距离内的社区贡献了更多的收入增长。

其中东线由昆明经越南河内、柬埔寨、泰国、马来西亚而至新加坡，全长5450公里。中线由昆明经老挝万象、泰国、马来西亚而至新加坡，全长3900公里。西线由昆明至瑞丽进入缅甸经仰光，途经泰国、马来西亚而至新加坡，全长4760公里。分析人士认为马哈蒂尔此时提出昆明-新加坡铁路计划，可能与他下个月将访问中国有关。报道认为，但目前展开昆明-新加坡铁路的时机并不恰当，因为悬而未决的新隆高铁及东铁计划一日不解决，无论中国或新加坡相信都没有意愿再投入其他铁路计划。