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银保监会公布的数据显示，截至今年8月底，银行非保本理财产品余额为22.32万亿元。理财资金当前主要投向债券、存款、货币市场工具等标准化资产，占比约为70%；非标准化债权类资产投资占比约为15%左右。对此，前海开源基金公司首席经济学家杨德龙表示，正式稿明确了允许银行公募理财产品通过投资公募基金间接进入股市，这意味着公募理财产品的资金会给股市带来新的增量资金，而银行单只公募理财产品的销售起点由目前的5万元降至1万元，这有利于吸引中小客户，做大银行理财产品的规模。

敏实集团（00425）　　27.750元　　　下跌0.89%信义玻璃（00868）　　　9.210元　　　下跌0.11%浙江世宝（01057）　　　0.900元　　　无升跌洛阳玻璃（01108）　　　2.070元　　　无升跌耐世特　（01316）　　　6.910元　　　上升2.37%

这种机器人般的工作来源于管理学家泰勒开创的科学管理理念——把工人的身体当成机器进行测量，让每一个动作、每一个步伐都标准化，以此提高工作效率。八小时工作制的存在意义就是，让工人只需要在这种非人的煎熬中度过八个小时。以前工厂有监工，公司管理者可以通过监工监视，看谁在偷懒。但是现在，人人面前一台电脑，假装埋头努力工作变得太简单了，管理者没办法判断谁在努力工作，谁在摸鱼。

江淮汽车公告称，纳威司达有意退出江淮纳威司达合资公司,将其在江淮纳威司达合资公司持有的50%股权转让给康明斯。江淮纳威司达合资公司将重组变更为一家江淮汽车和康明斯按照50:50比例共同投资的合资公司,更名为江淮康明斯发动机有限公司。如无意外，这将是柴油发动机知名品牌康明斯在华的第6家合资公司。此前，康明斯在中国已有东风康明斯、重庆康明斯、西安康明斯、北京福田康明斯、广西康明斯等多处生产基地。公告称，江淮汽车和康明斯投建的新合资公司主要生产轻型和中型卡车用发动机，将继续在合肥生产基地运营。

为此，《中国经营报》记者采访了西南交通大学交通运输与物流学院副教授、中国高铁发展战略研究中心副主任左大杰。左大杰认为，当前，中铁总负债已经突破5万亿元大关，如此大的债务规模决定了铁道债处置是一场持久战，需要分阶段进行。他认为，化解铁道债的基本思路应遵循以下几点原则：首先，国务院与财政部通过债务免除、转增资本金处置部分债务；其次，中铁总通过公司制改革成为国有独资公司，通过债转股处理部分债务；最后，中铁总改制成为混合所有制公司，并由财政部（或国资委，或中国铁路国有资本投资运营公司）控股，部分铁路产权可实现市场化、股权化和证券化经营，通过产权（股权）流转方式处置债务。

晋城银行主要股东在成为“被执行人”、“失信被执行人”且未能履约的情况下，能否按照监管要求在必要时向该行补充资本，有待进一步观察。不良贷款率数据前后不一在中国货币网《晋城银行2020年同业存单发行计划》中，晋城银行同时披露了2016年至2019年三季度末，该行不良贷款率的情况，分别为1.86%、2.04%、1.70%、2.14%（如下图），呈起伏状态。