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印度中资手机企业协会秘书长杨述成对记者表示，目前盘踞在中低端市场的大部分手机厂商在印度都很难赚到钱，或者说不赚钱。“大家都在布局筹备，抢占份额，为市场的下一步爆发做准备。”那么，相比中低端市场，高端市场是否有更多的机会？从调研机构Counterpoint Research的数据来看，400美元至600美元是2018年印度市场第四季度增长最快的价格区间，增幅达到136%。Neil Shah对记者表示，这一价格区间的销售额占到了印度地区智能手机市场总额的9%，但这也不意味着高端市场比其他市场更容易做。

“对中国而言，与欧洲科技实力的对比并非是一项技术或者是一家企业的比较，而是整体社会环境的对比。”林强说，中国在科研投入、人才培养等方面花了大力气，但与中高等教育普及、产业链完善、企业创新环境良好的德国相比，仍然有一定差距。法国巴黎第八大学教授、中国问题专家皮卡尔对《环球时报》记者说，欧洲科技企业最大的优势在于创造力和精益求精的匠人精神。在科技巨头排行榜中鲜见欧企的身影是不争的事实，但需要注意的是，小规模企业能带来更加自由的环境与更多令人惊喜的创意。

唐亚刚表示，捷龙一号在研制过程中打破传统、自我革新，大胆尝试应用新技术、新产品、新流程、新配套。这使得火箭研发降低了成本，捷龙一号目标成本基本可以达到3万美元/公斤，是世界上单位载荷入轨成本最低的火箭。商业发射市场还要求快速的反应能力。自2018年2月28日研制正式启动，到首飞成功，捷龙一号只用了不到18个月，成为中国航天研制周期最短的火箭之一。这取决于捷龙一号的模块化和大规模组批生产模式，制造时间被缩短，与用户签约后6个月即可出厂。

网约车出现之前，有牌照是开出租车的前提，但网约车的出现和普及提高了公共交通的总效率，政府也因势利导推出了网约车牌照，将新事物纳入规范管理。如果因为未来可能产生的风险而放弃创新，就是因噎废食了。新事物有它难以定义的地方，但站在未来看当下，对创新应有包容态度，在此基础上，创新火种才不会熄灭，保险创新的可能性才会逐步打开。

无锡市审计局官网截图在该工程的建设时间方面，公告介绍，312国道无锡段扩建工程于2003年9月开工建设，2005年6月建成通车，2005年11月工程交工验收。该公告披露，312国道无锡段扩建工程的总体设计单位是江苏省交通科学院有限公司等；主要监理单位有江苏科兴工程建设监理有限公司等监理单位；主要施工单位有无锡交通工程总公司、东盟营造工程有限公司、中铁十四局集团有限公司等有关单位。该项目工程质量经无锡市交通工程质量监督站评定为优良等级。

6、 公司结合英国公司财务数据并根据《上市公司重大资产重组管理办法》要求，补充披露：（1）信托计划的相关处理安排是否会构成重大资产重组及可能存在的风险；（2）前期信托收购英国公司时，是否构成重大资产重组。请公司聘请财务顾问核查并发表意见。实际上，在此之前，文投控股已在公司治理方面屡受上交所谴责。