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无疑，铃木离开中国后，其厂房生产线、生产资质，以及长安铃木员工都是价值所在。而长安汽车在公告中表示，收购长安铃木股权符合长安汽车的战略诉求：一是长安铃木资产质量良好，厂房生产线等设备设施较为完善；二是长安铃木目前为长安代工部分产品，剩余产能可作为重庆基地产能补充；三是收购长安铃木股权有利于长安铃木员工及相关方稳定。

值得一提的是，两国人民之间存在的明显的信息不平衡，将可能导致怀疑和恐惧。我们常会害怕我们不了解的东西，这很自然，这是人性。但在地缘政治领域，恐惧和不信任可以将我们迅速带入灾难性的后果。有的美国人包括欧洲人担心害怕中国的崛起，是因为他们不了解，或是对中国的真实情况理解不足，从而无法对中国的发展做出合理的评估。

报道称，目前，火灾已造成4人死亡，数百所房屋被毁。超过1300名消防员仍在与昆士兰州和新南威尔士州的大火作斗争。不仅是人类，根据动物学家的说法，超过350只考拉死于新南威尔士州的野火之中。连续的大火也在影响着人们的健康。在悉尼，19日有50多人因哮喘和呼吸等问题接受治疗，新南威尔士州大火令将座城市笼罩在浓烟之中。根据该州气象局的数据，悉尼地区的空气质量19日夜间降至“危险”水平。

董希淼表示，更重要的是，ETC业务能够增强一部分用户对银行卡的使用黏性，带动银行其他业务的发展。“ETC卡使用年限较长，同时绑定了银行账户，在高速公路收费、停车等业务中都会使用到。银行可以以此为基础，开发覆盖多方面的金融产品，向中高端客户推广多种业务。进而，以汽车为中心，打造一个汽车金融和客户生活服务的闭环，这些业务都有很大的发展空间，这也是银行争夺ETC市场的根本原因。”董希淼说。

纷扰之中，假消息满天飞，暗地里的公关战如火如荼。有消息说，阿里和蚂蚁有意阻扰滴滴和ofo的谈判，想要进一步破坏ofo本就如履薄冰的融资局面。但是阿里和蚂蚁否认，并表明没有一票否决权，何谈阻扰。后来又有新闻传出，ofo宣布获得蚂蚁E2轮融资，接着又被蚂蚁所否认。一位互联网圈从业多年的公关认为，滴滴忌惮阿里方面进一步给ofo提供支持，整个局面会发生改变，所以阿里阻扰论的消息极有可能来源自滴滴。而融资假消息则更为简单，ofo想要在滴滴面前表明，有阿里在背后罩我。这是一种抗议，也是一种示威。

戴威和程维都没有错。戴威想要的是实现自己的价值，程维想要的，则是为滴滴的发展扫除障碍，当出行领域的NO.1。前者讲的是个人理想，后者是商业诉求，立场不同，对错难断。程维也曾经后悔过。摩拜卖身美团的时候，滴滴再次想去拉拢。程维向王晓峰表达了他在推动ofo与摩拜合并失败之后的反思，他意识到，自己对创业者太狠了，对戴威太狠了。但在“反思”之后，滴滴对ofo却越发紧了。